Всем добра! Имею во владении S80 II 2.5t B5254T5. пробег 320тыс. км, двигатель не капиталился, меняли только кольца.
За два года владения проявилось много течей по ДВС - сальник коленвала, прокладки маслоохладителя, из-под ГБЦ в районе пятого цилиндра и где-то в районе турбины.
После замены турбокомпрессора, ВСЕХ сальников и прокладок ДВС и шлифовки ГБЦ начались еще более неприятные беды.
На высоких оборотах (то есть как начинает крутить турбина от 2500об.) выкидывает со страшной силой масло через щуп и ВКГ в впускной коллектор, а так же масло добирается до электро магнитного клапана турбины.
При спокойной езде до 2500 об. масло ни грамма не уходит, дыма нет и да катализатор удален.
Поменял аж три корпуса ВКГ (новые и БУ), поменял эл.магнитный клапан ( опять залило маслом), проверили турбину - сухая со всех сторон, проверили на загрязнение все патрубки отвечающие за ВКГ, толку ноль.
Перечитал весь, а может и не весь интернет, куча "мастеров" пытались разобраться.
Общее мнения "знатоков" сходятся к тому, что пора делать капиталку (хана поршневой иными словами)
Кто сталкивался с такими проблемами? Помогите дельным советом !
За два года владения проявилось много течей по ДВС - сальник коленвала, прокладки маслоохладителя, из-под ГБЦ в районе пятого цилиндра и где-то в районе турбины.
После замены турбокомпрессора, ВСЕХ сальников и прокладок ДВС и шлифовки ГБЦ начались еще более неприятные беды.
На высоких оборотах (то есть как начинает крутить турбина от 2500об.) выкидывает со страшной силой масло через щуп и ВКГ в впускной коллектор, а так же масло добирается до электро магнитного клапана турбины.
При спокойной езде до 2500 об. масло ни грамма не уходит, дыма нет и да катализатор удален.
Поменял аж три корпуса ВКГ (новые и БУ), поменял эл.магнитный клапан ( опять залило маслом), проверили турбину - сухая со всех сторон, проверили на загрязнение все патрубки отвечающие за ВКГ, толку ноль.
Перечитал весь, а может и не весь интернет, куча "
Общее мнения "
Кто сталкивался с такими проблемами? Помогите дельным советом !