Нужна ли вам турбина?

[Александр Доротенко]

Новая турбина стоит порядка 1100, и примерно к 200 000 км эту сумму скорее всего придется выложить. Поэтому перед покупкой следует обязательно проверить состояние турбины, а в дальнейшем взять за правило не глушить двигатель сразу после остановки, давая ему поработать секунд 30 на холостых оборотах. Плюс к тому турбомоторы крайне требовательны к качеству и своевременной замене масла, исправности системы охлаждения и чистоте воздушного фильтра. В наших условиях его следует менять через 10 000 км против предписанных 30 000 км. И все же если есть возможность выбора, то при покупке подержанного автомобиля стоит хорошо подумать, нужна ли вам турбина.

 

[Нютачка Жарикова]

Павел вы явно ничего не понимаете в вольвовских моторах! Поясню: 1) Вольвовская пятерка с турбиной это гениальное изобретение инженеров 2) Тот кто попробовал турбо никогда не захочет атмосферный двигатель 3) Масло и так положено менять каждые 10т.км! А масло по любому должно быть качественным, даже на атмосфере! 4) Замена фильтра стоит 300 рублей! 5) Мотор можно глушить и сразу если вы перед этим не крутили его в отсечки и не взгревали турбину! 6) Стоимость турбины 400евро (16500) в Финляндии или 24т.р. через Москву! 7) Есть еще много моментов которые можно объяснить!

 

[abibas]

Продается б/у турбина от вольво S70!

 

[@Master]

У меня Т5,без турбо жить не могу.

 

[Анастасия Батаева]

Друзья, позвольте объяснить вам некоторые особенности наддува. - Существует заблуждение в том, что если мотор не раскручивали, т.е. он работал на холостых оборотах, то его можно сразу же заглушить. Т.к. в турбине НЕТУ (в привычном нам с вами виде) ни одного подшипника, а стоят там бронзовые втулочки, которые смазываются в принудительном порядке моторным маслом, то если вы сразу же заглушите мотор, масло находящееся в турбина в очень горячем состоянии начинает почему-то закоксовываться. Ввиду выше сказанного в конечном итоге вал турбины заклинивает. И иногда даже ломает. Так что если вы человек торопливый, то турбина явно не для вас. ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ ДАТЬ ПОРАБОТАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ КАК МИНИМУМ МИНУТУ. Что, согласен, не всегда удобно.

 

[Роман Абрамов]

ОЙ блин русским языком же все говорят и шведским тоже кстати: при неторопливой езде в турбине нет того самого кол-ва масла о котором вы тут говорите, и даже если вы заглушили мотор после того как отожгли на нем, не хера ему не будет турбины на этих моторах ставились не от балды и инженеры просчитывали, просто не надо рассчитывать на то что, она проживет дольше чем мотор, изначально если мотор капиталили, а турбина нет то и нет смысла ее беречь. потому что она у вас уже давно не дует а если и дует то только масло из картера))) Без турбо жить не могу...

 

[Максим Корчик]

Турбину нужно брать новую! И не в коем случае нельзя ремонтировать - это бессмысленно, она долго не проездит. При этом может произойти ситуация, когда лопнет вал турбины. Следовательно размолотит крыльчатку турбины. Следовательно, части крыльчатки и масло попадут в интеркуллер. Следовательно интеркулер на выброс + срочно промыть все патрубки + нужно срочно заменить масло в двигателе. Если нет желания покупать новыю турбину, если она выходит из строя, то ... зачем приобретать авто с турбовым мотором???!!! Желающим сэкономить вообще рекомендую купить VW Golf с дизельным мотором ))

 

[Карина Дмитриева]

На счёт дать остыть турбине полностью согласен,доказано, что турбина служит дольше ...тем более вы кроме 1мин ничего не теряете)